Условия фото- и видеоконтроля на питерских дорогах будут ужесточены

Информацию о предстоящих изменениях подтвердил Ю. Запалатский, находящийся в должности главы комитета дорожного хозяйства Ленобласти. Взимаемые за счет работы средств фиксации штрафы, будут направлены на восстановление изношенных дорог и замедление таких процессов.

План-факт

О наличии планов, связанных с созданием пунктов весогабаритного контроля в Ленобласти, чиновники говорили еще в прошлом году. Тогда речь шла о 40 или 60 пунктах. На сегодняшний день проект получил весомое расширение, в результате чего, в 18 районах появится не менее чем по шесть пунктов. Количество средств, необходимых для введения в эксплуатацию каждого из таких пунктов, находится на уровне 40-70 млн. руб. С учетом общего количества пунктов, размер затрат составит более 750 млн. руб.

Размер штрафа, применяемый к собственникам грузовых ТС (хозяйствующим субъектам), нарушивших норматив веса и габаритов, находится на уровне 500 тыс. руб. Данные средства будут использованы чиновниками для увеличения дорожного фонда региона, в среднем, на 10 %. Ориентировочный размер ежегодно получаемой прибыли от установки всех пунктов, составит примерно 750 млн. руб.

Проведение переговоров

Вопрос о создании пунктов весогабаритного контроля обсуждается региональными властями с представителями трех компаний, готовых выделить средства на финансирование данных мероприятий. В качестве партнера рассматривается «Ростелеком». Компания ранее участвовала в реализации аналогичной задумки на территории Нижегородской области.

До настоящего времени нет точных данных о том, в какой форме будет происходить сотрудничество между властью и исполнителем проекта. В качестве вариантов оформления можно рассматривать договор о концессии, государственно-частное партнерство, контракт жизненного цикла.

Стороны переговоров не спешат отвечать на вопросы о предполагаемой прибыли.

Мнение сторон

Грузоперевозчики считают, что тотальный весогабаритный контроль, вводимый в регионе, окажет негативное влияние на отрасль. Причиной тому выступит потребность в осуществлении дополнительных рейсов, связанных с перевозкой товаров.

Ряд перевозчиков заявляет об абсурдности требований законодателей, в части осевой нагрузки. Летом 2016 года был проведен соответствующий эксперимент, доказывающий, что их выполнение является практически невозможным. Для того чтобы указанные в нормативных актах показатели не были превышены, грузоперевозчикам потребуется перевозить в два раза меньше грузов, что станет причиной несения колоссальных транспортных издержек грузовладельцами.